В Гданьске сейчас реально ад на досмотре, инспекторы придираются к каждой запятой в инвойсах. Знакомый на прошлой неделе там три недели ящик мариновал, потому что платформу вовремя не подали под рампу. В Констанце чуть проще с очередью, но там свои приколы с таможней, так что везде сейчас лотерея, если лезть без опыта.

Мирчик :

Никак не решу, куда сейчас лучше фрахтоваться из Китая, чтобы не встрять на три недели досмотров. Гданьск пугает своими очередями на выезд и забитыми терминалами, а про Констанцу говорят, что там румыны очень медленно работают с документами T1. Боюсь переплатить за простои и сорвать сроки по контракту с клиентом.

Если хотите меньше головной боли с выбором порта, лучше сразу отдавать логистику тем, кто плотно работает в обоих направлениях. Я последние грузы возил через Митридат Одесса https://mitridat-container.com/ru/morskie-perevozki/ так как они сами мониторят загруженность хабов в реальном времени. Эти специалисты оперативно перенаправляют потоки, если видят, что в Польше начинается завал на терминалах или забастовки на границе.
Такой подход под ключ сильно выручает, потому что компания сама отвечает за экспедирование внутри порта и подачу авто под погрузку. Вам не придется отдельно искать работников в Румынии для оформления T1 или переживать, что контейнер зависнет на весовом контроле. Вся цепочка от фрахта до выгрузки на вашем складе идет под единым контролем, что исключает лишние сборы за хранение.
По ценам сейчас везде плюс минус ровно, но экономия получается именно на отсутствии простоев. Если экспедитор опытный, он согласует досмотр еще до прибытия судна в порт. Главное заранее передать все спецификации товара, чтобы сотрудники успели проверить риски и подготовить декларации. Тогда и через Констанцу, и через Гданьск доедете без лишней нервотрепки и финансовых потерь.